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全国首个沙漠主题火车旅馆落户宁夏,究竟长得啥样?

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          一列火车开进了腾格里沙漠?4月7日,记者得知消息后赶往中卫市西边的腾格里沙漠东南地带追寻这列火车,在进入沙漠大约7公里的地方,果真见到了这列拥有17节绿皮车厢的蒸汽机车。这列火车从何而来?为何停在沙漠中……


 腾格里沙漠“搁浅”一列蒸汽火车

听说腾格里沙漠中有一列火车,已经有些年头了。4月7日,记者专程前往一探究竟。驾车沿腾格里沙漠一个叫金沙海的地方一路向西,约十几分钟,不远处两座金色沙梁中一抹深绿随即吸引了记者的眼球。此后车向南一拐,蜿蜒的绿色长龙展露真容:墨绿色的车身静立在沙漠中,仿佛一位钢铁巨人诉说着往昔的青春和记忆。

  近看,老式的绿皮车厢外漆斑驳,透过窗户能清楚地看到,车内座椅、小桌、灯饰等已被拆卸一空。现场的施工者正为锈迹斑斑的车头涂油漆。沿着铺设的轨道继续前行,竟然无法看到车尾。旁边施工的工人说:“这是的真火车,17列车厢连在一起,再加上火车头有将近500米长呢。”

  随后,记者登上车厢,透过两侧车窗,连绵起伏的金色沙丘尽收眼底。在车内行走,还能看到东南方不远处中卫光伏产业园观光塔。10多分钟后,记者才走到了列车的尾部。在火车右侧靠6号车厢位置,几个月后还将建成一座老式月台,令人感觉置身于一处沙漠小站之中。

废弃蒸汽火车来自郑州铁路局

    沙漠中怎会有一列如此有年代感的火车?它到底从哪里来?

    据介绍,原来,早在上个世纪八十年代末,这列锈迹斑斑的列车就已飞驰在包兰铁路线上。随着时间推移和中国经济、铁路技术的发展,在运输设施不断完善升级后,原有线路上的绿皮车开始一列列被速度更快、乘坐更加舒适的新型空调旅客列车取代。也就在这时,在郑州铁路局“工作”了二十多年的它圆满完成使命,从岗位上“退役”了。

    但“退役”没多久的这位“老人”却在机缘巧合下,被来自宁夏中卫的一位老板“相中”。这位老板从事房地产行业,很看重这趟绿皮车背后的商机,今年春节期间,他们花费200余万元将这列火车从1000多公里之外的郑州带回曾经飞驰的包兰铁路,在腾格里沙漠中安家。


拆除了座椅和其它设施的车厢内部很空旷

废弃绿皮车要变身酒店

“绿皮车具有一种鲜明的时代特色,把它接到沙漠的想法很简单,我们要把它变成宁夏独一无二的景点。”昨日,购回这列蒸汽火车的老板告诉记者,将用半年的时间,对这列火车进行一系列改造,最终将它变成沙海中的火车酒店。

今年元宵节过后,火车酒店项目方的6个施工队开始紧张施工,超过200位工人集中对火车的17节车厢进行拆卸改造。座椅、门窗、卫生间和原餐车灶台等开始陆续被拆卸。据金沙海旅游项目营销负责人孙鸿宇介绍,下一步将对车厢内部进行整体装修。“规划按照‘一车一景’进行主题装修,到今年夏季迎客时,游客就能体验到丝路风情、西部牛仔风情和科幻主题等17个主题车厢,能容纳130名游客入住。”

当车厢内部进行全新装修后,车厢外部仍会保留原有风貌,“整体色调还是绿色,我们用专程从郑州铁路局购进的列车漆喷好后,黑车头、红车轮、绿车身的崭新列车又会重新回到大家身边。”孙鸿宇表示,车身外部还原需要将锈蚀的部位抛光、上底漆后再行喷漆,“这些工作,我们都是严格按照铁路部门对列车养护程序执行的,能保证让它跟原来在铁路线上飞驰时一样。”孙鸿宇笑言道。

既然当作酒店来使用,那是不是冬暖夏凉、无线覆盖,还能吃美食泡泡澡呢?据介绍,铺设铁轨时,项目施工人员就提前将水、电、网络等各类线路铺设在沙漠的地面下,车厢内能洗澡也能实现无线网络覆盖。除了满足日常休息和休闲外,火车酒店还会充分考虑顾客的舒适体验。“虽然我们在沙漠中住宿,昼夜温差相会会比较大,但车身内壁有石棉网、海绵等保温、隔热层,不会让人感觉到闷热。”孙鸿宇还说,炎热夏天沙面温度60摄氏度时,火车酒店内的大功率中央空调也能让车厢内部温度保持在20多度。同时,考虑到有些游客担心在沙漠中住宿也许会出现满脸沙子的窘境,酒店还将专门更换崭新的列车专用玻璃,窗框以双层密封条进行密封,以确保车内的封闭性。

除去车厢客房,火车酒店还专门在两节车厢开辟出了火车餐厅,会为游客提供精致茶餐。

施工者正在为车头喷漆

斥资百万公路运火车

那么,项目方是如何将这个庞然大物从郑州铁路局运至中卫,再安置到腾格里沙漠腹地的金沙海?对于这个疑问,孙鸿宇立马来了兴致,他说,运输这17节车厢和火车头仅运费就花掉100多万元,“这一路的运费都快赶上买车厢的钱了!”      据了解,这些车厢每节长24.5米,宽3米多,自重在42.6至48.8吨间。由于车厢超长、超重,加之铁路部门规定报废车辆不能再次上路,所以最终只能选择用加长半挂货车通过高速公路运输。“我们安排了36名司机,从河南出发经陕西最终到达宁夏,一共用了10天时间才把这个大家伙带回来。”孙鸿宇说,为了最大限度保持列车原貌,故在运输过程中采取了整车运输方式,未对车厢进行切割,直到安置到位后,才对原有座位、设施进行拆除。这样一来,运送途中因车厢超限,在途经三省区境内时都需要提前和当地的高速公路管理部门联系,由对方派出车辆领路和押送。(记者 马骋 赵锐 李奕辰 余柄光  文/图)


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